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mwbqTransavia Airlines C.V., comunemente conosciuta come mwbgTransavia, è una mwbwcompagnia aerea a basso costo mwcaolandese, parte del gruppo mwcqAir France-KLM.

La sua base principale è l'mwcwaeroporto di Amsterdam-Schiphol e altre basi secondarie sono presso gli aeroporti di mwdaBruxelles, mwdqEindhoven, mwdgGroninga, mwdwMaastricht e mweaRotterdam.

• Storia

• Identità aziendale

• Proprietà

• Business model

• Quartier generale

• Destinazioni

• Flotta

• Flotta attuale

• Flotta storica

• Note

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

La compagnia venne fondata alla fine del 1965 come mwfaTransavia Limburg N.V., per iniziativa di due investitori privati (uno belga e l'altro scozzese), con base presso l'mwfqaeroporto di Maastricht Aquisgrana a mwfgBeek.

Il 3 gennaio 1966 venne rilasciato dal Ministero dei Trasporti e della gestione delle acque il permesso di effettuare voli charter dagli aeroporti di mwgaBeek e mwgqZestienhoven. Nella primavera del 1966 tutte le azioni furono acquisite da parte della società americana Boreas Corporation della mwggFlorida. Nel giugno 1966, mwgwJohn Block venne nominato direttore generale. Block è stato anche in mwhaMartinair Holland e poi mwhqAir Canada.

Il 14 novembre 1966 la compagnia venne autorizzata a volare dall'mwhwaeroporto di Amsterdam-Schiphol. Il primo volo commerciale ebbe luogo il 16 novembre dello stesso anno: il mwiaNederlands Dans Theater e il Nederlands Balletorkest furono trasportati da mwiqAmsterdam a mwigNapoli.

Con il nuovo nome di mwjaTransavia Holland N.V. iniziò a operare il 17 novembre 1966. Alla fine dello stesso anno, Transavia Holland disponeva di tre mwjqDouglas DC-6 con la livrea ideata da Thijs Postma.

Transavia ottenne dal 1968 i diritti di atterraggio per trasporto passeggeri e merci a mwjwNew York. Nel 1974 acquisì tre mwkaDC-10-30CF. Interruppe le operazioni di lungo raggio a seguito della crisi petrolifera. Effettuava voli per destinazioni come l'mwkqIran, mwkgNew York, mwkwBoston, mwlaSydney, mwlqBiafra, mwlgGermania Est, mwlwIndia, mwmaKenya, mwmqBrasile e utilizzava la sua flotta di mwmgBoeing 707 per molte rotte transatlantiche per conto di terzi. Nel 1986 operava voli cargo per conto di terzi, anche nella mwmwRDT.

Dagli anni ottanta, la compagnia ha concentrato le operazioni in Europa e nell'area circostante. Dal 1986 la società ha adottato il nome di mwnqTransavia Airlines C.V.cite-ref-1[1]cite-ref-2[2]

Nel 1972, il KNSM (precursore di Nedlloyd) comprò un certo numero di azioni della Boreas Corporation. Transavia KNSM era vista come un'alternativa al traghetto di linea passeggeri. Successivamente KNSM estese la sua partecipazione in Transavia, arrivando nel 1977 a detenerne il 100%.

Nedlloyd vendette nel 1988 il 40% a mwqgKLM e il 20% al Gruppo Heeswijk, composto da AMEV, NORO e mwqwKempen & Co. Nel 1991, dopo 25 anni di partecipazione in Transavia, Nedlloyd vendette la sua restante quota del 40% a KLM. Transavia divenne così una controllata di KLM. Fino al 2003, Nederlandse Investeringsbank (NIB) possedeva il 20% di Transavia, ma da quell'anno Transavia divenne al 100% una sussidiaria di mwraAir France-KLM.

Nel dicembre 2004 il nome commerciale è stato modificato in mwsgtransavia.com. La ragione di ciò stava nel fatto che il sito web di Transavia Airlines era diventato così importante per l'azienda da riflettersi anche nel nome.

Nel novembre 2006 è stata fondata una sussidiaria francese, mwtamwtqTransavia France s.a.s., con sede a mwtgParigi-Orly, sebbene la proprietà sia in maggioranza di mwtwAir France. Ha iniziato a volare nella primavera del 2007 con Airbus A320 e Boeing 737. Nel 2008 è stata fondata un'altra sussidiaria in mwuaDanimarca, mwuqTransavia Denmark ApS, con sede a Copenaghen. La compagnia ha operato fino all'aprile 2011, quando è stata chiusa per non aver soddisfatto le aspettative economiche.

Nel settembre 2014 i piloti di Air France hanno organizzato uno sciopero in segno di protesta contro la maggiore attenzione che il gruppo mwuwAir France-KLM riservava allo sviluppo di Transavia, i cui piloti venivano pagati meno di quelli di Air France.cite-ref-3[3]

All'inizio del 2015, Transavia ha subito un rebranding con l'eliminazione del suffisso ".com" dalla denominazione commerciale. Inoltre, ha cambiato i colori della livrea, da bianco/verde/blu a bianco/verde.cite-ref-4[4] La nuova identità visiva ha rafforzato Transavia come il marchio low-cost del gruppo Air France-KLM.cite-ref-5[5]

Nel febbraio 2017, Transavia ha annunciato che avrebbe chiuso la sua base all'mwygaeroporto di Monaco entro la fine di ottobre 2017, dopo solo un anno di servizio, a causa di un cambiamento nella strategia aziendale e delle prospettive economiche negative.cite-ref-6[6]

Nel dicembre 2019, la compagnia ha annunciato il lancio della sua base all'mwaaaeroporto di Bruxelles, inizialmente operando nove rotte dall'aeroporto.cite-ref-7[7] Dopo un ritardo dovuto alla mwbqPandemia di COVID-19, la base è divenuta operativa nel novembre 2021.cite-ref-8[8]cite-ref-9[9]

mweqTransavia Airlines CV è posseduta al 100% da mwegKLM, che a sua volta è di proprietà di mwewAir France-KLM; tuttavia, Transavia è gestita come società indipendente. Detiene una partecipazione del 4,49% nella compagnia aerea francese mwfaTransavia France S.A.S (il restante 95,51% è di proprietà di mwfqAir France S.A.). Transavia France opera con il marchio Transavia, con lo stesso modello di business, sito web e logo.cite-ref-10[10]

Come numerosi altri vettori low cost, Transavia preferisce utilizzare un solo tipo di aeromobile, per ridurre i costi operativi. Dopo aver operato a lungo con una flotta di soli mwhaBoeing 737 con cabina in classe unica, nel 2024 la società ha introdotto in servizio i nuovi mwhqAirbus A321neo, avviando una transizione verso gli aerei del costruttore europeo.

La compagnia aerea offre il servizio di acquisto a bordo "mwhwService on board" che offre cibo e bevande.cite-ref-11[11] A partire dal 5 aprile 2011, Transavia ha introdotto tariffe per il bagaglio da stiva e modificato le regole per il bagaglio a mano, aumentando il peso massimo consentito da 5mwja kg a 10mwjq kg.cite-ref-12[12]

Transavia ha sede nell'edificio TransPort, Schiphol East, sul terreno dell'mwlaaeroporto di Amsterdam-Schiphol, mwlqHaarlemmermeer, mwlgPaesi Bassi.cite-ref-13[13] Transavia si è trasferita nel nuovo edificio il 3 maggio 2010 con circa 400 dipendenti. In precedenza la sede centrale era nell'edificio Triport III dell'aeroporto di Schiphol.cite-ref-14[14]

Transavia opera numerosi collegamenti verso il sud mwoqEuropa e l'area del mwogMediterraneo (mwowItalia, mwpaGrecia, mwpqSpagna, mwpgPortogallo, mwpwisole Baleari, mwqaisole Canarie, mwqqMalta).

A febbraio 2026 la flotta di Transavia è così compostacite-ref-fl-15-0[15]:

Transavia operava in precedenza con i seguenti aeromobilicite-ref-fl-15-1[15]:

cite-note-11. ↑ mwatk(mwatomwatsEN) Julia Hayley e Harry Hopkins, mwatwTransavia takes up the gauntlet, in mwat0Flight International, 28 February 1987, pp.mwat4 36-38.

cite-note-22. ↑ mwaui(mwaummwauqEN) Arthur Reed, mwauuTransavia prepares for future, in mwauyAir Transport World, June 1987, pp.mwauc 167-168.

cite-note-33. ↑ mwaus(mwauwmwau0EN) mwau4mwau8Air France strike to continue another week, su mwavaThe Local France, 19 settembre 2014. mwaveURL consultato il 27 ottobre 2022.

cite-note-44. ↑ mwavu(mwavymwavcNL) mwavg[designpanel-rebranding-transavia/index.xml mwavkRebranding Transavia] (mwavomwavsXML), su mwavwMarketingTribune. mwav0URL consultato il 27 ottobre 2022.

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Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Transavia

• Sito ufficiale, su transavia.com.